Soportes de Motor/ Bancadas. Tipos de montaje de una bancada angular.
En slot de competición, el buen funcionamiento de una bancada en el chasis es crítico.
Tipos de bancadas.: Existen principalmente tres tipos de configuración de bancadas:
- Lineales,
- Transversales
- Angulares
En el presente artículo nos centraremos en las angulares.
Las bancadas angulares que podemos encontrar varían mucho de un fabricante a otro:
- en primer lugar, por el material del que se fabrican, las hay de inyección con fibra, con carbono, plástico, PLA3D, PETG3D, SLS3D
- en segundo lugar: Ángulo de ataque del motor, corona piñón.
Hoy en día podemos encontrar bancadas con diferentes ángulos siendo las que tienen un ángulo menor Thunderslot (caja corta), seguidas de RT4 de Scaleauto, NSR y Black Arrow, luego con mayor ángulo podemos encontrar la Slot.it o la RT3 de Scaleauto.
La importancia del ángulo de ataque incide en que a menor ángulo, mayor superficie de atracción del motor al raíl por el efecto imán. En función de la bancada que instalemos, debemos tener en cuenta los radios de corona y piñón que podremos instalar, siendo crítico este aspecto. Básicamente, a menor ángulo necesitaremos una corona de mayor diámetro y viceversa.
Montaje del soporte Motor:
A la hora de montar la bancada en el chasis, con independencia a cualquiera de las existentes en el mercado, deberemos observar que la misma está completamente recta y plana, de no ser así, existen útiles o medios para enderezarlas o llevarlas al sitio.
Una vez hayamos comprobado que está completamente plana y recta, procederemos a su instalación en el chasis.
En primer lugar, antes de colocar ningún tornillo, se debe observar que no roce con ninguna de las paredes del chasis, en cuyo caso, limaremos un poco, sin excesos para que no roce en ninguno de los puntos.
Es necesario antes de montar la bancada, pasar los machos de rosca en los orificios donde vaya tornillería sin suspensión y la broca en aquellos a los que le vamos a poner muelles, imanes, espumas, etc.
Habiendo comprobado que, el soporte motor no tiene ningún tipo de rozamiento con el chasis, procedemos a colocar los tornillos y suspensiones, sin tener en cuenta de cuantos puntos de apoyo tenga la bancada, así como, la tornillería escogida para la misma y la suspensión deseada, en los lugares que instalemos suspensión, tenemos que cerciorarnos que la bancada se mueve libremente sobre los tornillos de suspensión. Observaremos detenidamente el recorrido que hace la bancada y si queda trabada en algún punto. En caso de que tenga rozamiento o fricción se pasará una broca (2 o 2,2mm) cuidadosamente en el sentido del rozamiento y comprobaremos de nuevo si roza.
En caso de persistir el roce, traba o fricción, repetiremos la operación hasta que consigamos que tiene un movimiento completamente libre.
Otro punto importante es la instalación del eje en la bancada de rodamientos o cojinetes, pues debemos comprobar que el eje en ningún caso quede atorado y gire libremente.
En el caso de que la bancada sea de rodamientos y el eje quede atorado o no tenga un giro libre, comprobaremos en primer lugar los rodamientos, si giran bien y están en perfecto estado, después de que los mismos estén alineados en su lugar correspondiente, en ocasiones basta con coger el eje de un extremo a otro cuando está insertado en los rodamientos y realizar movimientos angulares, en otras ocasiones deberemos repasar los orificios donde se alojan.
Una vez colocada y hechas las comprobaciones le ponemos las llantas traseras con sus respectivos neumáticos y la carrocería, apoyaremos el vehículo en una tablilla y haremos presión con los dedos en la parte trasera de cada lado hacia abajo, comprobando que efectivamente trabaja bien la suspensión sin traba alguna.
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