Rodaje de motores
En artículos anteriores, se ha hablado sobre esta herramienta englobada dentro de las herramientas básicas cuando comienzas a profundizar un poco.
A veces, cometemos el error de creer que este procedimiento basado en el empleo de una herramienta electrónica tiene como único fin alcanzar un extra de prestaciones en nuestros motores, así como confort en cuanto a la entrega de potencia se refiere. El rodador, al margen de estos dos principales objetivos sirve para algunas cosas más:
Detección de ruidos
Detección de montajes ineficaces
Detección de mal funcionamiento
Comprobación de que el motor funciona en base a unos parámetros estándares
Encontraremos diferentes tipos de herramientas para hacer nuestro rodaje:
Simples, véase la típica fuente de alimentación sin más que unos polos o cables que incidirán sobre las trencillas o tomas del motor (pilas de 9v, transformadores regulables, etc.)
Fabricados: Los más extendidos suelen ser los impresos en 3d, suelen estar muy bien estudiados de cara a optimizar y lograr el correcto rodaje, pueden ser más o menos complejo según fabricante, algunos, incluso permiten a través de apps de dispositivos electrónicos el rodaje inteligente.
Caseros: Es una vertiente muy extendida, normalmente podremos fabricarlo casi con cualquier cosa (pista cortada y conectada a pila, transformador, u otros; tabla cortada con cobre adhesivo y muchos otros, casi tanto como tu imaginación desee implicarse.
Hablaremos en base al rodador fabricado, herramienta, que hoy por hoy dependiendo del tipo, tiene dos variables en cuanto al método de funcionamiento, una es el rodaje común mediante el aporte de tensión a un motor y la otra, el rodaje a través de un motor esclavo, que no requiere de que la energía discurra por el motor objeto de rodaje.
Nos centraremos en el rodaje que se basa en un circuito cerrado eléctrico, esto es positivo negativo al motor, que aplicando un voltaje determinado conseguirá que el motor gire.
Diferenciaremos dentro de este procedimiento de rodaje dos principios básicos, el rodaje del
motor en vacío, y el rodaje del motor engranado a su mecánica de transmisión que puede ser completa (con llantas y neumáticos) o parcial (omitiendo lo anterior).
Usar uno u otro procedimiento de los anteriormente nombrados va a ser más una cuestión de gustos que de eficiencia, al menos bajo la humilde opinión de quien suscribe este artículo.
Habiendo descritos los dos procedimientos que suelen usarse, nos centraremos en el método más extendido, que es aquel que, en una base de rodaje improvisada o prefabricada, nos permite a través del paso de la energía por el motor iniciar el proceso de rodaje, en el que intervienen factores mecánicos, materiales y de espacio.
Pasos previos a comenzar este rodaje:
Comprobar que la transmisión gira lo más libremente posible, sin atranques de piñón corona que trabarán el libre giro del motor y por ende de todo el conjunto, esto de ser muy acusado causará ruidos, vibraciones e incluso ciertos saltos de nuestro coche sobre la placa de rodaje.
Engrasar y lubricar las zonas de estrés, que serán cojinetes, eje del motor y corona-piñón, tras aplicar grasa y aceite, consideren rodar manualmente y despacio las ruedas buscando que el aceite se aloje en el interior de la camisa del cojinete o rodamiento, así como que la grasa o “aceite” se extiendan por el conjunto corona-piñón correctamente.
En caso de rodar el coche con carrocería, observar que los neumáticos no rocen con nada, sea chasis, carrocería o elementos del cockpit (lexan mal cortado).
Si todo está correcto, podremos comenzar con nuestro rodaje, procediendo a colocar nuestro coche sobre la placa, y siempre, deberemos haber hecho una revisión de trencillas, terminales, y cables (ojo, lo que parece imposible, ocurre de una manera habitual).
Dependiendo del motor, y transmisión, encontraremos motores que, sin apenas voltaje, comienzan a girar de manera fluida, entiéndase, sin traqueteos, sin ruidos, solo un dulce giro, también debemos tener en cuenta que cada motor tiene su propio régimen de consumo, y que una transmisión afecta a todos los motores de una manera distinta. Por el contrario, encontraremos motores duros, transmisiones que de serie vienen mal montadas, ejes doblados y otros defectos.
Si todo es ideal, no se observan fallos algunos, colocamos nuestro coche sobre la placa de rodaje, y, encenderemos nuestro rodador y lo primero que intentaremos localizar es lo que yo he tildado de “voltaje de ruptura”, esto significa, voltaje óptimo al que el conjunto de rodaje de nuestro coche o motor al vacío gira libremente sin saltos o interrupciones aparentes, así como ruidos o vibraciones. ¿Por qué buscaremos ese momento? Será el punto de partida para nuestro rodaje con vistas a un uso doméstico. Tras un tiempo que determinaremos en una tabla posteriormente, pasaremos a distintos voltajes y distintos periodos de tiempo continuado, para finalizar con un rodaje invertido.
La tabla que os recomendaré es la que sigo tras haber probado varios métodos y priorizar la vida útil del motor y no esforzarlo a un nivel que no vamos a requerir en nuestro circuito doméstico salvo que dispongamos de una pista de club (no es lo habitual).
IMPORTANTE: Tras efectuar este procedimiento, invertir el rodaje hacia atrás, 30’
Durante todo este proceso y desarrollo, tendremos que estar visualizando en la pantalla de un rodador que la tenga los valores de rodaje inicial en cada voltaje, esto quiere decir, tenemos que estar en todo momento atentos al seleccionar uno u otro voltaje del consumo en mah. De nuestro motor, apreciando (no siempre) que este disminuya.
Tras rodar en condiciones ideales y sin problemas nuestro motor, debemos volver a lubricar y/o engrasar según proceda.
Esta breve explicación así como la tabla de tiempos no se ajustan a rigor científico, solamente a la humilde experiencia de quien os escribe y a quien de momento no se le ha muerto un motor en el rodaje, ni al poco de haberlo rodado siendo disfrutado en pista.
Hay fallos en los motores o conjuntos que podemos también detectar mediante el tacto, como, por ejemplo, rodar manualmente intentando identificar si es correcto el giro de todos los elementos mecánicos, así como comprobar la temperatura de un motor al rodarlo, no tiene porque estar caliente, ni mucho menos. En caso de estar demasiado caliente, recomiendo desmontar mecánica, dejar enfriar y comenzar en vacío el rodaje, determinando si tenemos un motor con fallo.
Es posible que esté omitiendo algún detalle, no obstante, estos manuales se revisarán eventualmente o por sugerencia de nuestros lectores, y serán completados en tanto que determinemos sea lógico, necesario y oportuno.
Como recomendación de rodador, permitidme proponer el nuevo Rodador V2 de Car Garage Slot
En la imagen siguiente, podremos ver de lado el potenciómetro, la toma de corriente para transformador (ideal, recomendado y prioritario uno estabilizado), selector de sentido de marcha, anclaje de rodaje motor en vacío, placa de rodaje extraíble.
Resumiendo, lo ideal en términos domésticos es priorizar la vida útil del motor, pensad que, en nuestros circuitos a menudo diminutos en comparación a un club, el tiempo en que daremos 100% de gas es mínimo, y que nuestras pulsaciones sobre el mando discurriendo sobre nuestro circuito a menudo revirado oscilarán entorno al 40-60% de la capacidad del voltaje, por lo que podemos decir de una manera muy teórica que normalmente, no superaremos un voltaje de 7,5-9v medio, por ende, llevar nuestros rodajes más allá es consumir la vida útil, cosa que debemos priorizar a fin de no tener que recurrir a la compra de motores por roturas de los que tenemos.
Este artículo es meramente orientativo, y no pretende imponer un criterio único, queda abierto a vuestra opinión y sugerencia, que como siempre, serán atendidas y se tendrán en cuenta.
Gracias por vuestra lectura.
Vídeos de los canales: Slot Píxeles y Bugs y Slot Víctor Maiden
Gracias, es un tema muy controvertido ya que cada maestrillo tiene su librillo.
Esta bien tener una base y luego cada uno vaya aplicando su experiencia y lo aprendido por otros compañeros.
Seguid así , estáis haciendo una gran aportación al slot!👏👏👏
Gracias a vosotros por seguir nuestra comunidad, página y pasos en el slot
Estupendo artículo!!!
Ni un solo pero!!! Muy recomendado!!!
Mil gracias compañero! Si te animas, aquí hay espacio para todo y todos