Publicado por David de Slotcenter
Inicialmente fue concebido por Gordon Murray como un coche “de calle” que apareció en 1994 con una producción total de 100 unidades.
Con un precio cercano al millón de dólares permitía disponer de un coche de más de 600cv. que conseguía llegar a los 371km/h de velocidad gracias a la utilización de tecnología y materiales de alta competición.
Finalmente McLaren decidió desarrollar una versión de competición para participar en la nueva categoría GT1. Considerado con uno de los mejores coches GT de todos los tiempos el McLaren F1 GTR domino su categoría entre los años 1995-1997.
En las 24 horas de LeMans de 1995, unidades de este coche finalizaron primero, tercero, quinto y treceavo.
En 1996 uno de los modelos presentados fue el del equipo Bigazzi patrocinado por Fina y que Ninco ha decidido sacar el mercado este año.
El Mc Laren F1 GTR es un veterano del catálogo de Ninco, salió al mercado en 1996. El mismo año que la decoración FINA participó en las 24h de Lemans de 1996 los aficionados disfrutaron de este modelo con las decoraciones “Lemans 1995” y “Harrods”, en 1997 realizó dos nuevas decoraciones la versión “Gulf” con dos dorsales (33 / 34) y el “Art Sports”, en el 99 apareció la versión “Adayoff” y finalmente la versión “Frank Muller” el pasado 2001.
Aunque la versión real del modelo no consiguió finalizar la prueba más famosa del calendario de resistencia podemos asegurar que es una de las más bonitas de las que se realizaron.
La reproducción de Ninco hace justicia al modelo real y consigue un modelo de los que te atrapa y no pararías de mirarlo, la selección de las imágenes para este artículo ha sido ardua dado que todas las imágenes merecen ser publicadas.
La tampografía es perfecta y con pequeños detalles que dan al modelo un aspecto muy realista.
Quizás solamente podríamos pedir que el motor del interior detallado fuera también tampografiado y el marco de los faros pintados de negro.
La carrocería está plagada de entradas de aire y rejillas que completan el realismos del conjunto.
La parte mecánica no aporta ninguna novedad respecto a los anteriores modelos de este coche, monta un motor NC2, dispone de una relación 9/27, los ejes de 53,5 mm de ancho y unos neumáticos lisos de 19X10 en el tren delantero y 21,5×11,5 en el tren trasero.
El imán está situado delante del motor, formato tradicional en los modelos de Ninco. Monta asimismo la guía pivotante tradicional en los modelos del catálogo.
Nos dirigimos a las instalaciones de Slotmanía para probar el modelo con la configuración de absoluta serie, solamente extraemos el imán.
El coche dispone de unas medidas perfectas y un centro de gravedad muy bajo y sumado a la distancia del chasis absolutamente plano a la pista es muy reducido, promete un gran comportamiento en pista.
El coche desde la primera vuelta se muestra perfecto, no hace extraños en ningún tipo de curva. Muy noble, permite pequeños fallos que se convierten en pequeños derrapes.
Conseguimos realizar larguísimas series de vueltas sin salirnos de la pista manteniendo un más que respetable ritmo medio de paso por meta.
Los cronos no son espectaculares (10,66″ en la pista 2 y 10,83″ en la pista 1) pero la razón de los mismos son el motor NC2 que no nos permite aprovechar las largas rectas del circuito.
Es evidente que en estos tiempos de evolución de nuestro hobby en esta categoría deja un poco descolgado este modelo de los niveles máximos en competitividad, pero si quieres iniciarte en la conducción en esta categoría, el Mc Laren F1 GTR es un magnífico coche escuela.
Este modelo con un mínimo de modificaciones (motor un poco más potente NC3 y con unos ejes rectos) proporcionará muchas horas de conducción y experiencia que podrás aplicar en el futuro.
Un magnífico coche “escuela” con el que puedes dar algún dolor de cabeza a contrincantes con modelos más evolucionados y disponiendo además de uno de los coche más bonitos de la parrilla.
