| Última modificación: 28 Julio 2002 |
Osed nos describe la preparación del Mc LAREN MP4de SCX realizada por Chema (byte) de Qslot y publicada en el foro Slotadictos.
En principio darle las gracias A Byte que fue el que me lo dijo todo, perdona Byte pero va muy bien y tu me enseñaste a compartir.
Esta preparado para grupo B de Q-slot, o sea que le podemos hacer lo que nos de la gana prácticamente, pero tranquilos que no vamos a cambiar muchas cosas.
He de decir que yo he usado un motor RX6 de scx que son los que nos van bien allí, pero podéis poner el que os de la gana.
1. Vamos a descolgar el motor para que vaya pegado al suelo y nos favorezca el efecto imán. Primero cogemos la Dremel (poneros gafas que luego pasa lo que pasa) y nos vamos al soporte del motor en el sub chasis, como queremos bajarlo pues cortamos los laterales de la bancada del sub chasis, (en adelante sub para no aburrir) en la parte de atrás del sub, donde va el piñón y la corona, vemos que el sub, tiene forma como de arco árabe, pues bien si vamos a bajar el motor, eso debe de quedar como una U de recto, así que a limar esas pequeñas protuberancias (no seáis malpensados), hasta que queden bien rectas, para que al bajar el motor o mejor dicho la parte trasera del motor donde esta el piñón, no nos presione el sub y le podamos descolgar, una cosa que podemos hacer es poner un pequeño tope en el punto mas alto del arco para que el motor no se nos cuele hacia arriba.
2 Bien como ya esta muy clara la parte de detrás vamos a la de delante como los de Alicante.
En la parte delantera tenemos el mismo caso que detrás, el soporte del motor, hace prácticamente el mismo juego que la parte trasera, así que vamos a darle curro a la dremel que para eso la hemos comprado. Hay que rebajar las paredes para que entre el soporte lo mas posible.
Una vez rebajado tenemos que comernos unas hamburguesas (perdón en que estaría pensando) como decía tenemos que comernos la parte del sub, en la que apoya el soporte de delante, justo donde están los 3 nervios que dan sujeción al puro del chasis, nos lo comeremos por la parte de arriba con cuidado de no rebajar mucho para que no taladremos el chasis, y se nos quede este sin rigidez.
Bueno pues ya tenemos el motor descolgado, vamos a probar que la corona y el piñón, nos engranan bien he iremos bajando el motor todo lo que podamos siempre en paralelo a la pista porque si no, no nos atacaría bien y podríamos destrozar la corona, lo forzaremos todo lo que podamos para conseguir bajarlo lo mas posible, contando de que al ir mas bajo cualquier bache en la pista nos puede sacar el coche del rail.
Una vez comprobado todo lo fijamos con pegamento térmico y unas gotas de Loctite. Pero unas gotas eh.
Vamos a la parte delantera, o sea la guía y las trencillas.
Bueno yo lo he preparado de dos formas, con las pletinas y la guía original y con cables y una guía Ninco. Pongo las dos.
a) Con pletinas: bueno las pletinas las tenemos que soltar justo delante del soporte del tornillo del chasis, para que no aprieten la guía y nos toquen las ruedas delanteras. Por cierto yo he usado unas llantas Ninco delante y detrás de F1. que curiosamente encajan perfectamente en el eje de SCX. En fin sigamos, ya tenemos sueltas las pletinas, pues vamos a darle a la dremel otra vez para amortizarla.
Vemos que las pletinas en la parte que tocan con la guía hacen tope en el plástico de sujeción de la guía, bien pues nos tenemos que comer todo ese plástico hasta justamente el palier delantero, sin comerte este eh. Para que así la guía entre mas arriba, las pletinas se metan mas arriba, y el morro baje. Delante no tendré que deciros que pondremos un perfil bajo de Team Slot ref. 53009, porque las Pink Car no nos cubren la llanta y esto es obligatorio, ojo al sacar las pletinas de su sitio para lijar el sub, porque si las doblamos mucho, luego se encajan en las ranuras de salida a la guía, y al poner el coche en pista no nos hacen bien contacto, o se nos quedan encajadas y no hacen el juego de subir y bajar.
En cuanto a la guía, con mucho cuidado la lijamos todo lo posible que se nos permita, para bajar el morro un poco mas.
Como el motor es un RX6 y no tiene contactos, pues soldamos las salidas de motor a las pletinas y ya tenemos chicha.
b) Sin pletinas, pues casi igual, solo que tenemos que quitar estas, y quitar del sub, los topes de la guía esos que hay justo al lado del soporte de esta y por donde salían las pletinas, ya que una guía convencional choca con estos topes y no nos da Angulo de giro, ponemos unos cables muy finitos, de silicona o de Ninco, no uséis los de Altaya que ni gira, lo digo por experiencia.
Bueno otra cosa, el sistema de giro de las ruedas, yo le he quitado `pero no es necesario, si no lo quitáis, tener cuidado con el pitorrillo que hace girar las ruedas, ya que deberéis cortarlo, un poco porque al bajar el morro hará tope. Y si decidís quitar la dirección, pues cortáis las patillas de las ruedas, ponéis el soporte en posición recta y con mucho cuidado le ponéis una gota de Loctite a cada rueda y a correr.
Bueno creo que esta todo, yo he preparado un Mclaren y un Arrows, uno con guía fija y otro con pletinas y van los dos bien, he de decir que el primer día y sin prepararlo mucho me quede a 4 décimas del record de pista del MCLaren de BYTE, con gomas Ninco atrás, he probado con las Reprotec pero me da que no van muy bien, también están muy nuevas, luego ya veremos.
Y nada más . Ah otra cosa darle las gracias a Chema BYTE, que todo esto me lo enseño el, y creo que no me dirá nada mas que luego lo cuento. Saludos.
