| Última modificación: 12 Julio 2002 |
Publicado por KIKUen Slotadictos
He estado probando el Hyundai de SCX y quería poneros mis impresiones y unos datos con los resultados (datos + gráficos al final).
En general, lo ya apuntado por otras personas del foro, un buen coche, cercano al Córdoba, pero ese milímetro y medio de más que tiene respecto al Seat en la parte trasera le hacen ‘culear’ más, también en la parte delantera es otro milímetro más corto, con lo que la distancia entre guía y ejes es menor. Por lo demás las estructura de la carrocería en cuanto volumen y formas es casi calcada a la del Córdoba.
Lo primero que hice es quitar el imán y ponerlo en la pista tal como viene de serie en la caja. Los tiempos son realmente malos y resulta muy difícil que el coche no vaya cruzado en cada curva de la pista, sobre todo a causa de los neumáticos que trae de serie, que son unas autenticas piedras. De todas formas el coche muestra buenas maneras y no hace salidas raras y aguanta muy bien de morro. El motor esta en la línea habitual de los últimos SCX que he probado, aceleración y velocidad bien, frenada regular.
El siguiente paso es hacer una preparación mínima para grupo N, es decir, desconectar luces, aflojar tornillos y cambiar los neumáticos, para este caso los elegidos son unos Palmarola perfil intermedio delante (con perfil bajo no tocan las ruedas) y unos Ninco Super-Racing atrás. Se trata simplemente de ver el potencial del coche.
Otra vez en pista se ve rápidamente que el coche ha mejorado mucho y los tiempos bajan sensiblemente, ahora rueda del orden de un segundo y medio más rápido y apunta mejores maneras. Durante los ajustes tuve problemas con la parte delantera del coche, tanto los tornillos que son cortos y su anclaje no va muy bien para dar juego, como el excesivo encaje del chasis en la carrocería. Con el tiempo y manos esto se solucionará.
Los tiempos obtenido son prometedores, aunque aun falta bastante para preparar el coche al máximo nivel, sobre todo respecto al juego de la carrocería. También habrá que probar el cambio de llantas a otras de menor tamaño o por lo menos conseguir un conjunto de ejes / llantas correcto, en el de serie únicamente una llanta esta ovalada, pero es suficiente para apreciar rebotes en el eje. Otro tema a estudiar es el neumático delantero y ver cual es el que funciona mejor, de momento quedan descartados los perfiles bajos, ya que con estos las ruedas no tocan la pista.
Por último para comprobar los tiempos del Hyundai respecto de otros N ‘clásicos’ metí en pista un Córdoba más o menos afinado (es el muleto de pruebas de ruedas, motores, y demás componentes) y un Focus ‘full equip o Focus+’ que ha corrido algún rally y hace muy buenos tiempos. El sentido de refrendar los tiempos del coche que has probado respecto de los tiempos de otros coches y de hacerlo cogiendo de nuevo tiempos en pista y no con otros guardados, es porque por experiencia he comprobado que las condiciones de la pista (suciedad pista y rail, corriente, etc) afectan bastante a los tiempos y sino limpiad la guía de vuestra pista y veréis como bajan los cronos.
Aquí la cosa estaba clara, el Córdoba preparado medianamente rueda constante y sin problemas entre 3 y 4 décimas por debajo del tiempo del Hyundai, además la sensación es que cuesta algo menos ir por el carril. Con el Focus no hay color baja del orden de ½ segundo, además en mi opinión en pistas en las cuales ya conoces el trazado aún es más rápido porqué al ‘hacer carril’ con este coche los tiempos caen de forma irremisible.
Como conclusiones sobre el Hyundai de SCX decir que es un coche fácil y divertido de buen principio, que apunta buenas maneras para competir, así que seguro de se verán bastantes en los parques cerrados de los rallys. En cuanto tenga más tiempo para ir mejorando la preparación iré aportando datos.
Salu2
