El esperadísimo Ford Puma, que representa una novedad en cuanto a molde, y sobre todo, disponer de un modelo nuevo y actual del Campeonato Mundial de Rallyes ya está aquí, se ha comenzado con su venta días, atrás (20 julio 2023), las impresiones han sido diversas, y vamos a intentar hablar de ello.
El modelo está denominado, Ford Puma WRC Loeb bajo la referencia: U10451S300 y a continuación, daremos cuenta de muchos de los detalles que nos ofrece.
Como decíamos, el apartado de pintura es sencillamente espectacular, podríamos decir que es el mejor modelo en cuanto a tampografía se refiere de la marca, y nos ha impactado positivamente, por lo que en este aspecto, podemos felicitar a la marca.
En esta fotografía lateral, se puede apreciar más detalle aún de la impresionante decoración de esta reproducción que está pilotada por Sebastien Löeb y copilotada por Isabelle Galmiche. Además, este coche gana en su estreno el Rally de Montecarlo, suponiendo coche, piloto y equipo primeros vencedores a nivel histórico de la gama Hybrid en Campeonato del Mundo del Rally; no podemos obviar que es el octavo Rally de Montecarlo que Löeb gana en esta ocasión, a sus casi 48 años en el momento en el que se disputó el rally.
A pesar de que el modelo es precioso, rápidamente los más puristas de estos coches, los de rally, se han apresurado a lamentar la carencia de una placa de rally en pro de la placa general que ha puesto, es un detalle a tener en cuenta que muchos han expresado en diversos grupos de Telegram, Facebook entre otros.
Seguiremos observando más detalles a continuación de la tampografía de este espectacular coche de Scalextric que ha levantado un buen revuelo al ser tal vez el modelo de la marca más esperado del año.
De la parte trasera, destacaremos una vez más lo impresionante que es la decoración, y que como su predecesor, el alerón que traen estas unidades, son gomosos y flexibles, espejos incluidos, y cosa que agradeceremos todo el público, otro gran punto a favor en cuestión de carrocería.
En cuestiones mecánicas, encontraremos aspectos que no hemos querido destacar pues consideramos que fue y es un paso atrás a día de hoy que no se ha subsanado.
Chasis
El chasis ha mejorado de calidad con respecto a otros, el diminuto motor, parece perfectamente anclado, evitando como en otros modelos que sea escupido durante su funcionamiento del alojamiento o cuna.
Motor, transmisión
Motor SCX FR42, un motor de tamaño reducido que nadie valora positivamente, manteniendo el sistema de pletinas. Destacaremos su bajo consumo, que evidentemente penaliza al resto de prestaciones.
De otra parte, su transmisión consiste en el típico piñón de latón de 9z, y corona de plástico inyectado de 27z que ya sabemos, suelen dar problemas y hay que remendar.
Este modelo es 4×4 por acción de poleas que forman parte de la llanta, esto es debido a, que el coche es Advance 2.0 ready, dicho de otra manera, ha de ir así para poder alojar al inmenso chip de su sistema digital, no se muestra en la fotografía. Como podéis apreciar en la imagen, todos los modelos advance ready carecen de eje delantero, solventándose este aspecto para portar el eje delantero con semiejes.
Tren de rodaje
El tipo de llanta de rally básico de scx cumple en este modelo, y, tendremos presente que son llantas con poleas incorporadas. Los neumáticos, suelen ser los rayados de rally que no sirven para absolutamente, y nos ha parecido ver que son de la era Tyco o del molde de esta época.
En la guía, podemos ver el sistema de retorno adherido a la parte superior de la guía y que nos habilita que la guía al salirnos siempre retorne ágilmente al centro longitudinal del coche.
Resumiendo sobre este modelo, destacamos y agradecemos que Scalextric haya hecho este enorme esfuerzo para traernos no solamente un precioso molde nuevo sino además un aspecto visual espectacular, la reproducción en términos estéticos cumple de sobremanera, es de los mejores sino el mejor reproducido hasta la fecha a este respecto.
La mecánica, no convence, seguimos creyendo que, a pesar de ser un juguete, debería ir mejor equipado dado que sus motores FR42 no cumplen, sus ejes tampoco son de la medida estandarizada 2,38mm, las llantas que en esta unidad no han podido aún ser comprobadas suelen llegar daleadas, o directamente están mal acopladas a los ejes lo que provoca que el coche no circule fijo por pista.
Un gran modelo nuevo que esperamos ver pronto por los tramos de rally más exigentes y por los domicilios de nuestros compañeros de Slot and Company ya con material y bien preparados para maximizar la experiencia de este espectacular Ford Puma WRC.
A día de hoy ya se sabe qué, tanto U3D dispone de chasis como Hobbyclassic y en los próximos días saldrán muchos otros, ahora es cuestión de buscar tu set up y darle GAAAAS!!!
Gracias a nuestro amigo Jordi del canal de «Slot Pim Pam Gass» disponemos de un primer análisis en un circuito de lo más revirado!
Importante: Este artículo mezcla un producto de slot, lo cual significa que no ha de ser confundido con productos similares de fabricantes jugueteros, y un producto que sin las modificaciones mostradas es un juguete, los fabricantes que a continuación se relacionan son marcas jugueteras:
Scalextric
Superslot
SCX
Carrera
Carrera Evolution
Carrera Digital 132
Carrera Digital 124
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