Artículo de David Lahoz
La historia de Citroën DS Cabriolet se inicia en 1960 cuando el carrocero Henri Chapron fue designado por la fabrica para la realización de esta versión de la berlina de la marca gala ya que un modelo de tan bajo nivel de producción no podía ser integrado en las cadenas de producción habituales. El primer modelo se realizó artesanalmente sobre la base de un clásico ID19
El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Paris de 1960 pero no se empezó a comercializar hasta bien entrado el año 1961. El coche se convierte en un modelo exclusivo pensado para una elite que se podía permitir pagar este carísimo cabriolet de 4 plazas reales.
El modelo evolucionó al lado de su hermano mayor y sufrió modificaciones en su carrocería, equipamiento y motorizaciones durante los escasos 10 años de fabricación del modelo.
El fabricante artesanal catalán de modelos totalmente montados en resina Hobby Clasic presenta este año 2003 la que es su segunda novedad, el Citroën DS Cabriolet. Esta versión es el segundo modelo que acometen ya que el pasado año lanzaron la versión del DS que participó en el Rally de Montecarlo del 1959.
El Cabriolet tiene una magnífica estampa de la que destaca especialmente el trabajo realizado en la reproducción de los interiores del modelo conducido por dos señoritas. Sin embargo echamos en falta la reproducción del interior de las puertas delanteras para conseguir un resultado óptimo.El resultado de la reproducción de los asientos delanteros y traseros es realista, destacando el esfuerzo realizado en la reproducción de detalles como el salpicadero, volante, cambio de marchas o deriva brisas.
El esfuerzo por resaltar los detalles se mantiene en el exterior del modelo, plagado de detalles como los agarradores de la puerta, parachoques o cierres de la capota realizados en metal blanco.
En cuanto a las llantas y neumáticos este modelo ha heredado las mismas que el anterior modelo, quizás excesivamente espartanas para un modelo tan exclusivo como el Cabriolet.Tanto la base de pintura azul, el crema del interior, como los detalles en plateado de los laterales son simplemente exquisitos completándose con el nombre del carrocero galo Chapron en las placas de matrícula delantera y trasera. Todo el conjunto tiene esa belleza única de los modelos realizados uno a uno artesanalmente.
En la parte mecánica se ha mantenido la base del chasis del modelo anterior, modificado para poder montar el nuevo motor del tipo Mabuchi Corto que proporciona mejores prestaciones que el montado en el DS anterior. Los ejes y la relación 9×27, con piñón de latón y corona de plástico son los conocidos de la marca.
Del comportamiento en pista del coche poco diremos. Es un modelo pesado por el material que está fabricado y con unas medidas que nos permiten pasear con el por la pista viendo como las ocupantes del DS Cabriolet «disfrutan» de la brisa. El modelo sin embargo no da ningún problema si lo conducimos con precaución.Estamos seguro que este modelo será como el anterior DS un total éxito, lo que hace que los aficionados que quieran contar con él en sus vitrinas se afanen a comprar una unidad antes de que se agote la pequeña producción del mismo.
Agradecemos a HOBBY CLASSIC su apoyo para la realización de este artículo.
