Es una mezcla entre el Mercedes CLK DTM y el Audi TT (ambos de la misma marca), pero yo creo que es mejor que los dos, aunque no todos tienen la misma opinión, personalmente creo que es un coche que necesita más dedicación que otros pero no por eso menos competitivo. Os cuento mis impresiones:
El coche exteriormente es una monada, el color le favorece mucho y sus líneas son muy agresivas, lo primero que vamos a hacer es abrirlo y engrasar todas las partes en movimiento, corona, piñón y ejes.
Después de extraer el imán vamos a la pista, después de dar unas vueltas a un nivel bajo comenzamos a apretar el gatillo para ver hasta donde podemos llegar y rápidamente vemos el problema del coche, en las curvas que pretendemos pasar con velocidad el coche vuelca de forma sistemática, hace una “pata” de impresión. Recojo el coche de la pista y vuelvo a la mesa donde tengo mi maleta de herramientas, sustituyo las ruedas por unas ProSlot 4005 (las del GT-One) “gastaditas” tanto en el eje delantero como trasero.
Ahora las cosas son de otra manera, el coche se comporta mejor aunque todavía hace algo de pata ya te puedes pasar un poco de la raya debido a que ahora derrapa más y por lo tanto el coche no vuelca con tanta facilidad. Ahora el problema es otro, el NC-2 que resulta muy progresivo no es motor para competir con los Slot.it ni con los Evo 3 que montan los turismos para competir, lo que supone que hay que cambiar el motor por un NC-3 para conseguir mejores tiempos.
Una vez sustituido el motor el coche en rectas corre que se las pela pero como entramos algo pasados en las curvas volvemos a tener problemas de estabilidad lo que me obliga a parar y recapacitar.
Una vez visto el coche determino que si en el BMW M3 GTR (que va como un tiro) 10 grm de plomo han conseguido solucionar todos sus problemas, este coche no va a ser menos, asi que cojo dos plomos de 5 gr de Team Slot y los coloco en la zona exterior del chasis, justo entre el eje delantero y trasero, en el mismo centro, uno a cada lado y pegados al lado del nervio que va de delante a atrás, cierro el coche y lo pongo en pista.
En este momento consigo el equilibrio perfecto del coche, ya no hace pata, el motor lo mueve coh sufienciente soltura y aunque el eje delantero tiene demasiado recorrido, (arriba-abajo), el coche tiene un comportamiento muy noble, ya solo le queda un pequeño detalle: Sustituir las llantas traseras por unas delanteras de menor anchura y por lo tanto la goma adapta mejor y se produce un mejor y mayor agarre.
Con esto el coche va de fábula, al menos a mi me va muy bien, tengo pensados algunos cambios más con lo que si la cosa va bien en breve os los comunicaré aqui. Ahora vamos a ver los datos técnicos del coche:
| Escala | 1/32 |
| Motor | NC-2 (18.100 rpm a 14,8V) |
| Traccion | Trasera a 90º |
| Piñón | Plastico de 11 dientes |
| Corona | Plastico 27 dientes |
| Llantas | 15 x 10,3 mm (trasera) / 15 x 8,6 mm (delantera) |
| Neumáticos | 20,8 x 11,5 (trasero) / 19 x 10 (delantero) |
| Longitud eje | 60 mm (ambos) |
| Guia | Movil |
| Imán | Neodimio |
En definitiva es un coche que con un poco de dedicación trae bastantes alegrías, algo crítico pero muy divertido de llebar, si quieres dar el golpe en una competicion de DTM sacalo de la caja y ponlo en la pista, disfrutarás.
SALUDOS
Pablo Dámaso
